卫冕冠军Grasser车队突破困难冲过终点

更新日期:2020-02-20 16:27:34 浏览人数:

  Paul Miller Racing车队的Caldarelli、Lewis、Seller和Snow四位车手驾驭48号赛车摘得GTD组桂冠

  Magnus Racing车队驾驭GRT Huracán赛车紧随其后,位列第二

  【圣亚加塔·波隆尼/戴通纳,2020年2月20日】在2020赛季的揭幕战——戴通纳24小时耐力赛中,兰博基尼再一次以前史性的胜利赢得了开门红。来自Paul Miller Racing车队的Andrea Caldarelli、Corey Lewis、Bryan Sellers和Madison Snow四位车手驾驭48号赛车斩获GTD组别冠军,完结了兰博基尼在该组别的三连冠。

  48号Huracán GT3 EVO赛车的四位车手在耐力赛全程完结了零犯规,并终究以抢先第二名21.908秒的成绩冲过终点。而来自Magnus Racing车队的Marco Mapelli、John Potter、Spencer Pumpelly和Andy Lally四位车手夺得第二,帮助兰博基尼车队前史性地包揽了赛事的冠亚军。

  兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表明:“2019年,兰博基尼与声望最高的厂商同场竞技,并在传奇赛事中成功卫冕,在赛事运动前史上书写下重要华章。而2020年的这场胜利,表现了兰博基尼对未来的不断展望和对更高、更重要目标的不懈寻求。祝贺兰博基尼车队和所有车手,他们的表现令人称赞!”

  战术是决定竞赛成绩的关键。88号奥迪R8赛车在本场经典耐力赛的终究几个小时中,向兰博基尼车队发起了强有力的应战,但48号和44号兰博基尼赛车沉着应对,终究坚持住了前两名的座位。Magnus Racing车队的44号赛车在排位赛中发作了机械毛病,导致在正赛中只能以第17位末位发车,但终究依然成功斩获第二名的佳绩,完结了一次可谓神奇的逆转。

  而此前曾接连两次夺冠的卫冕冠军Grasse车队的遭受则完全不同。车队的11号赛车由Steijn Schothorst、Richard Heistand,以及两位兰博基尼厂队车手Franck Perera和Albert Costa驾驭,并在第五位发车,是五辆兰博基尼Huracán赛车中发车顺位最靠前的赛车。在正赛进行到当地时间下午13:30时,由Schothorst驾驭的11号赛车在榜首圈已掉落五位至第十名,而由Pumpelly驾驭的44号赛车凭仗强势发车跃升六位,紧随Schothorst之后。

  48号赛车由车手Snow驾驭发车,并很快进入了竞赛节奏,在榜首次进站之前前进了一名,位列第七。由Precision Performance Motorsport车队车手Brandon Gdovic驾驭的47号赛车从第11位的发车位上升至第9位,而由GEAR Racing车队车手Christina Nielsen驾驭的19号GRT Huracán赛车也从第14位上升一位。

  在竞赛前两个小时内的两段激烈竞赛后,Schothorst在进站时已上升至第二位,并将11号赛车交棒给车手Perera驾驭。

  但当竞赛进行到第五个小时,Perera所驾驭的11号赛车内行驶过程中忽然发作燃油问题而导致减速。不幸的是,赛车没有被敏捷修复,Grasser车队也因此退出了该组别冠军的抢夺行列。

  在Perera的赛车遭受毛病后不久,Eric Lux驾驭的赛车在三角形大回环处与Alex Riberas驾驭的阿斯顿·马丁23号赛车相撞。两台赛车都受到损害,且阿斯顿·马丁赛车被判犯规,随后Lux驾驭47号赛车回到维修站。此次事端也导致竞赛榜首次呈现全场黄旗。

  进入夜间赛程后,因为杆位发车的保时捷9号赛车在警告阶段之后丢失了时间,44号和48号赛车进入抢先位置。同时,Caldarelli驾驭的48号赛车开始迫近Pumpelly驾驭的44号赛车,不断给这位年轻的美国车手施加压力。在竞赛还剩下16小时的时分,两辆赛车并肩处于抢先位置,终究Caldarelli在竞赛中成功逾越了Pumpelly,领跑竞赛。

  Christina Nielsen驾驭的19号Huracán赛车在早上遭受机械毛病,导致这位丹麦车手终究抱憾退赛。这一事端导致竞赛第五次呈现全场黄旗,而在同一小时内,Lux驾驭的47号赛车也因为毛病被迫停车。

  进站战略在竞赛的终究阶段起到决定性效果。88号奥迪赛车采取了短距离补油的战略,而兰博基尼44号和48号赛车则选用满油补给。虽然Caldarelli缩小了两车间的差距,但在竞赛进入终究两小时时,Mapelli依然坚持着抢先。两人奋力展开了一番精彩绝伦的鏖战,终究在终究一轮停车之前,Caldarelli夺得了抢先位置。

  在完结终究一次进站后,Caldarelli将抢先优势扩展到了20秒,并一向坚持到冲过终点挥舞的方格旗。

  Andrea Caldarelli(Paul Miller Racing车队48号赛车车手)表明:“这次竞赛更像是一场冲刺赛而不是一场耐力赛。曩昔的三年中,我认为取胜的关键是战略,但是在今年的竞赛中,黄旗呈现的次数很少,更多的是持续不断的冲刺。终究三个小时的竞赛十分困难,尤其是与来自欧洲的队友对立,所以感触很杂乱!要在长达24小时的竞赛中获得胜利,靠的是团队的尽力,并且咱们每一个人都有不同的竞赛方式,而这也是咱们终究能够成功取胜的原因。”

本文出自: http://www.xp001.com/F1saiche/80424.html
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