• 虽然维特尔之前曾表明自己并没有退役的打算,但现在的问题是:法拉利真的需求他吗?如此高薪养着一个车手,是不是还不如给一些年轻人机会?比如本赛季在F1失业的奥康……
  • 竞赛中期的安全车正好如汉密尔顿的战略组所期待的那样,英国人也在安全车出动期间完成了本场竞赛的仅有一次进站,而出站之后排在博塔斯身前。此时博塔斯在四圈之前刚刚进过站,并且采纳的是两停战略。可是,汉密尔顿以为安全车并不是自己取胜的关键,能够拿到冠军仍是主要取决于车
  • 我们不必置疑维特尔对法拉利的忠心,但现在的问题是,他持续留在这儿,面对的很或许便是一个死局,无论是对车队仍是对他自己。或许脱离关于维特尔来说真的是一个不错的挑选,他可以暂时脱离舆论的风口,稍作歇息,然后彻底可以去尝试其他赛事。当年罗斯伯格在拿到世界冠军之后一个月就
  • 人民网巴彦淖尔7月14日电7月12日,领跑我国军团的刘昆,本届赛事一直发挥安稳,在拿下又一个我国车手赛段冠军后,这位老将对未来几天的比拼充满决心。“今天一发车我就把前面的卡车超了,之后就很顺利,前半程对自己的体现,我仍是比较满意,发挥的还算安稳,根本没出过什么错误,期待后面的
  • 北京时间7月13日,阎菁在11号洞以小鸟球开场,13号洞抓下小鸟球作结,前9洞打出35杆低于标准杆2杆的成果。转场之后阎菁在2号洞抓下小鸟球完毕竞赛,后9洞打出33杆低于标准杆1杆,本轮打出68杆低于标准杆3杆,总成果低于标准杆4杆,与打出70杆的刘瑞欣并排排名第20位。
  • “上一站咱们可以拿到分站冠军现已证明了本田的实力,赛车的升级进行得非常抱负。有关于未来潜在的发车位受罚,咱们现已和本田进行了交流,所以咱们可以在排位赛傍边多冒一些危险,来取得愈加靠前的发车顺位。”维斯塔潘补充道,“当然,这一点咱们还没有和日本人说,由于咱们觉得这或
  • “这场竞赛咱们的方针很明确,便是要安全完赛,所以在现已完毕的前半程竞赛中我的节奏都放的比较慢,但这没影响到这台赛车带给我的更为深化的感触。就拿俄罗斯境内的两个赛段来说,之前跑环塔并没有跑过这种狭窄多弯的路,但整个赛车的扭力以及操控性很好,而到了蒙古宽阔的赛道中,油
  • 关于这一次代表车队主场作战,新人车手兰多-诺里斯(Lando Norris)表明说:“英国车手+英国车队,这不管放在什么情况下听起来都是一个绝妙的组合。是的,这里不仅是我自己,也是车队的肯定主场,所以咱们不管付出什么代价都要争取在这里取得最好的成果。我关于自己在曩昔几场竞赛傍边
  • 据悉,车队选择退出WEC LMP1组的理由是该组别非混动赛车无法应战丰田,虽然赛会针对这种情况做了屡次EoT技术平衡的调整。并且,有媒体了解到车队方面临下赛季赛会LMP1组的平衡系统没有太多决心。
  • 7月8日,首个赛段发挥十分出色的陕西云翔车队,在第二赛段的竞赛中再传捷报,首个赛段发挥欠佳的主力车手刘昆今天从第13位发车,一路追逐、超车,一举夺得汽车组赛段全场第二名的好成果,总成果也如火箭升空般上升至第二名。车队另一名主力车手訾云刚在坏了一条轮胎和雨刷器呈现故障
  • 马奎兹沉着且轻松地完成了他的赛前沙盘推演,整场竞赛下来令他最感头痛的是米其林的后轮挑选,Repsol HONDA车库原本预计使用后硬胎才是最好的挑选。
  • “风险在于咱们的粉丝们开始以为,FIA正在针对法拉利。我宁愿信任这不是真的。咱们承担不起失去信誉的代价。法拉利的态度很清楚,对咱们来说,塞巴斯蒂安在蒙特利尔赢得了竞赛,可是处理他的依据却没有使用在奥地利站勒克莱尔的事情中,”皮埃罗对意大利媒体表示。法拉利车队的领
  • 2012年,意大利Sarno,WSK欧洲系列赛第二回合。勒克莱尔在雨中制胜,而维斯塔名列第七。一下赛道,稚气未脱的荷兰人怒气冲冲地说道:“那不公正。我当时抢先,他想战争。他来逼我,我就逼回去。接着他把我逼出了赛道。那不公正。”
  • 你们其时也在东京的发布会,在那里我表达了方针是赛季赢5场,马尔科对媒体们说。
  • 咱们知道他的速度很快,咱们也知道,他需求一次‘Ctrl+Alt+Del’式的重启。他的问题在于队友维斯塔潘每个周末的体现对他构成了压力,这种压力影响了他的体现。
  • 今天天气晴好,气温高达33.5摄氏度,赛道温度51.5度,湿度20.7%。用胎方面,大多数车手都是用中性胎起步,法拉利、阿尔法-罗密欧两个车队的四位车手,以及加斯利、马格努森和诺里斯都是用软胎发车。竞赛开端,勒克莱尔领跑进入一号弯,小维斯塔潘则反响缓慢非常糟糕,掉到了第7;昨天Q3遭遇
  • 我猜想这或许和弯角的类型有关?可是这一点又要牵扯到咱们和法拉利赛车的不同调校。虽然我现在无法分辩法拉利是否已经处理了赛车下压力的问题,但我能够确认的是咱们仍是在弯角傍边要比对手愈加快一点。至于为什么法拉利能够在这两天碾压咱们的速度,我想这应该是单纯和动力
  • 咱们有着绝对的过弯速度优势,但是像在摩纳哥这种赛道,他们仍是可以在直道上捡回半秒,这就非常可以说明问题了,所以说到底仍是证明了法拉利有一个比咱们更好的动力单元。博塔斯总结道。